spaccato di ruota con motore per auto elettrica

 

[seguito di: Nella vera auto elettrica anche le ruote devono essere elettriche]

 

La ruota della nuova auto elettrica deve svolgere determinanti funzioni multiple, queste le prime:

  • provvedere al moto della vettura in avanti o all’indietro ed alle diverse velocità facendo girare il rotore e lo pneumatico ad esso collegato. Il moto sarà provocato dal campo magnetico rotante o da altra corrispondente modalità elettrica le cui caratteristiche comprendono la possibilità di passare elettricamente da velocità di rotazione minime a quelle massime senza necessità di un cambio ad ingranaggi simile a quello in normale dotazione delle vetture con motore a scoppio. Tutto ciò è reso possibile dalle vantaggiose proprietà dei motori elettrici di mantenere in ogni condizione di funzionamento un elevato valore di coppia ed inoltre di poter invertire su comando il senso di rotazione. La prima modalità assicura una elevata ripresa dovuta alle citate caratteristiche proprie dei motori elettrici. La seconda modalità, relativa alla inversione del senso di rotazione della ruota, ha luogo effettuando la stessa inversione del campo magnetico rotante ed essa, oltre a permettere la marcia indietro dell’auto, viene a costituire il freno della vettura. L’operazione di frenatura dell’automobile è caratterizzata anche dal recupero dell’energia che il mezzo deve cedere per rallentare la propria corsa;
  • consentire alla vettura di muoversi in moto rettilineo oppure in curva. Ogni ruota può girare attorno ad un asse verticale essendo asservita al sistema di telecontrollo-telecomando: oltre ad assumere una posizione atta alla curva da effettuare, le due ruote esterne rispetto alla curva stradale girano a velocità razionalmente maggiorata rispetto alle altre due.

continua in: Le ruote dell’auto elettrica innovativa saranno attive

 

autore: Marcello Meneghin

http://altratecnica.it

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